搭長途巴易瞌眼瞓研究：二氧化碳罩左近

濃度高指標2倍

搭長途車易瞌眼瞓，原來有科學根據！香港珠海學院土木工程系研究發現，長途巴士車廂內的二氧化碳含量接近3,000ppm，濃度較環境保護署良好等級高出接近兩倍，足以令司機、乘客出現睏倦、頭痛等症狀。研究團隊建議，巴士可加強吸入更多鮮風，改善車廂空氣循環。

是次研究於3至4月進行，分別測量兩間巴士公司、4條長途巴士線。結果發現，由屯門至藍田、總行車時間達100分鐘的長途巴士路線，在行車半小時後，車廂內的二氧化碳濃度開始上升，並約一小時後達至最高峰，上層車廂濃度達到2,950ppm，下層則達到2,840ppm。參考環保署的室內空氣質素指標，二氧化碳濃度1,000ppm水平屬良好等級，而長途巴士車廂水平則高出近兩倍。

港鐵車廂濃度較巴士低

研究同時量度港鐵情況，發現由荃灣至金鐘的車程，車廂內二氧化碳最高濃度時為1,860ppm；屯馬綫屯門至紅磡濃度為1,426ppm，相比之下，巴士的二氧化碳濃度較港鐵高出60%。

珠海學院土木工程系助理教授李小蘭指出，二氧化碳含量達2,000至5,000ppm的水平，有可能令人出現頭暈、睏倦、感到悶熱，甚至注意力不集中、心率加快和輕微惡心的情況。系主任林志雄補充，港鐵靠站開門時，月台上的新鮮空氣可進入車廂，故濃度較巴士車廂低。同樣，巴士埋站時，下層車門打開亦有新鮮空氣替換，故濃度較上層稍低。

宜引更多鮮風改善循環

林又稱，乘客搭車易眼瞓，巴士司機長期在車廂逗留，更有機會受影響，情況值得關注。他建議巴士可以在有足夠的製冷能力之下，研究如何引入更多鮮風，改善車廂空氣循環，以平衡車廂內的二氧化碳濃度。