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的士業界憂記分制罰則過重

近年不時有的士司機與乘客發生糾紛,服務質素為人詬病。 近年不時有的士司機與乘客發生糾紛,服務質素為人詬病。
近年不時有的士司機與乘客發生糾紛,服務質素為人詬病。
【本報訊】近年不時有的士司機與乘客發生糾紛,的士服務質素為人詬病。政府建議修例改善的士服務,包括讓的士車隊營運引入發牌制度。的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示歡迎業界自組車隊,向政府申請牌照,認為可為業界帶來商機。汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠就認為,新建議推出6座位的士有吸引力,但要考慮車輛及燃料成本增加,車資亦可能要收貴些;他又質疑的士違例記分制會趕絕行業,為司機帶來不必要壓力。
擬修例更新4罪行罰則
政府建議修例改善的士服務,包括推出車隊制度,由現有車隊集合的士組成車隊,再向運輸署申請牌照;的士最高乘客座位數目由5個增至6個;的士司機違例記分及更新4項罪行的罰則等。
吳坤成對自組車隊向政府申請牌照的建議表示歡迎,若由300至1,000部的士整合3、4支隊,以至5至6支車隊,可提供復康車、豪華車或商務車等服務,車隊也可自訂宣傳、訂定特色及顏色分類等;但應降低門檻,否則只有大公司才可組成車隊。
杜燊棠則對違例記分制的建議表示擔憂,質疑罰則過重,或令有意加入的士行業的年輕人卻步。他批評記分制只會增加不必要壓力,而濫收車資或拒載等不涉司機操守,屬法律問題較易分辨,但「兜客」、「兜路」以至咪錶壞未能列印收據等,或有灰色地帶難以界定,擔心記分制趕絕行業。
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