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醫健:醫患同行:收緊商用車司機體檢要求 保障市民安全

職業司機以往有不少車禍被指與身體狀態及年齡有關,引起社會及政府關注,運輸署日前完成的檢討,要求的士及小巴等商用車司機續領駕駛執照的體檢年齡由70歲降至65歲,並且改為一年一檢。至於檢測方面,以往需醫生證明的醫療情況並不清晰,新建議在體格檢驗證明書內列明需檢查項目,包括視力、聽力及手腳協調等,並為醫生提供更清楚及嚴謹指引。
視力標準有所上調
另外,新例亦賦權運輸署署長,若商用司機在指定時間拒交醫療報告可被停牌。該修訂最近在交通業界及醫學界也引起廣泛討論。主要討論細節亦是圍繞修例所訂的醫療情況是否足夠,檢查執行細節如採用之標準,以及檢查費用應由誰支付等問題。新修例上列舉多個擬新增不獲發駕駛執照的健康狀況,除了現有狀況如可致突然暈倒的高血壓、不可控制的糖尿病等,新增狀況如單眼失明、夜盲症、需使用心臟除顫器等亦不獲准發牌。以往在醫療情況上只列出建議檢查範圍,新制訂的標準將會較以前更嚴格,以視力為例,新法例要包括視力及視野,檢測費用及標準必然有所上調,在新修訂下政府須跟醫學界商討安排及執行細節,減低不必要的爭拗與及醫療造假的機會,政府亦可供醫護考取一些檢測資格,作為為司機檢查的指定人士,以應付需求。
運輸業界普遍認同為保障道路安全,提高醫學檢測標準屬「無可厚非」,相信在新修例下,政府有需要審視法例推動的成效及在申請執照整體是否順暢。亦要監察不同公共交通工具司機的數目有否大幅影響,如果此修例造成司機被超額淘汰,將令交通工具成本增加,車資難免上升,影響民生。署方亦應審視修例成效,並判斷是否有需要同時收緊私家車司機體檢,與商用司機看齊。在香港人煙稠密的都市,司機稍一不慎均可鑄成大錯,能逐步提升司機的安全系數對行人來說至關重要。病人醫護權益協進會
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