東莞物流園上月啟用 冀內地運貨 成本減半

在新聯運模式下，內地出口貨物可推前於物流園內，進行安檢、裝箱、打板以及收貨等程序，再經海路運抵香港機場禁區，毋須再安檢直接轉運；而入口內地貨物，同樣可經同一條路線運抵東莞後，才進行清關、拆貨等程序。

機管局機場商務執行總監陳正思表示，機管局正在香港國際機場三跑道興建海空聯運專用碼頭，除了透過無人駕駛系統處理貨物外，正研究一款海空兼容的貨櫃，最多可放3板貨，每艘貨船可運載30個貨櫃，處理即約200噸貨物抵港，若經陸路就要約50架貨車。她相信，當物流園及新模式全面運作後，預期營運成本可減少約50%，貨物處理時間亦可節省約三分之一。