東九龍交通擠迫 再有議員倡建雲巴

議員顏汶羽引述政府指，當局過去幾年曾到內地各地考察不同的運輸系統，認為深圳的「雲巴」、株洲的「智軌」，以及廈門的「BRT」（快速巴士）均適合在港應用。顏又指出現時內地雲巴的設計，只有兩至3個車卡，認為有關數目，與一部巴士的載客量分別不大，並不足夠應付東九龍居民的需求，期望如果雲巴能在東九龍應用，可以行駛8卡車，又促請運輸及物流局可以在今年上半年公布安排，若然未能成事，要進一步交代原因。議員鄧家彪表示，感覺政府看似非偏重雲巴的技術，認為涉及不同考慮，例如雲巴乘客上落車的效率不夠高，要求當局實事求是處理事件。

除東九龍線建議使用雲巴技術外，議員林素蔚和李世榮亦建議當局在將軍澳使用雲巴，要求重啟路線由鑽石山入將軍澳出，以解決該區的交通問題；又認為雲巴上坡能力適用於將軍澳一帶。

運輸及物流局長林世雄回覆表示，對引入雲巴保持開放態度，將會與雲巴的開發商比亞迪汽車基地聯絡，取得營業、安全、操作等數據作研究，並審視雲巴在港運作的可行性。

土力工程處前處長陳健碩早前曾質疑，九龍東內未有足夠空間興建相關系統，指區內地面及地上架空空間不多，例如觀塘道已用了隧道、架空天橋等，僅地底空間稍為可運用。事實上，港府在去年曾因成本和技術問題決定不使用重鐵，計劃改為「高架無軌捷運系統」形式發展東九龍線。當局亦表示項目「有空間招標」，強調營運公司將不限於港鐵，歡迎其他捷運承建商投標。

議員顏汶羽引述政府指，當局過去幾年曾到內地各地考察不同的運輸系統，認為深圳的「雲巴」、株洲的「智軌」，以及廈門的「BRT」（快速巴士）均適合在港應用。顏又指出現時內地雲巴的設計，只有兩至3個車卡，認為有關數目，與一部巴士的載客量分別不大，並不足夠應付東九龍居民的需求，期望如果雲巴能在東九龍應用，可以行駛8卡車，又促請運輸及物流局可以在今年上半年公布安排，若然未能成事，要進一步交代原因。議員鄧家彪表示，感覺政府看似非偏重雲巴的技術，認為涉及不同考慮，例如雲巴乘客上落車的效率不夠高，要求當局實事求是處理事件。

除東九龍線建議使用雲巴技術外，議員林素蔚和李世榮亦建議當局在將軍澳使用雲巴，要求重啟路線由鑽石山入將軍澳出，以解決該區的交通問題；又認為雲巴上坡能力適用於將軍澳一帶。

運輸及物流局長林世雄回覆表示，對引入雲巴保持開放態度，將會與雲巴的開發商比亞迪汽車基地聯絡，取得營業、安全、操作等數據作研究，並審視雲巴在港運作的可行性。

土力工程處前處長陳健碩早前曾質疑，九龍東內未有足夠空間興建相關系統，指區內地面及地上架空空間不多，例如觀塘道已用了隧道、架空天橋等，僅地底空間稍為可運用。事實上，港府在去年曾因成本和技術問題決定不使用重鐵，計劃改為「高架無軌捷運系統」形式發展東九龍線。當局亦表示項目「有空間招標」，強調營運公司將不限於港鐵，歡迎其他捷運承建商投標。