上屆政府分流方案 兩闖立會失敗
【本報訊】雖則新一屆立法會不存在有反對派議員,但不代表政府近日推出的「三隧分流」新方案可原封不動獲得通過。實際上,「三隧分流」多波折,上屆政府曾向立法會動議「紅、東隧加、西隧減價」的3隧分流無約束力議案,終因未能取得過半數議員支持遂主動撤回方案,及後卻反口再度「闖關」,提出優化配套則被跨黨派狠批「換湯不換藥」,甚至部分行政會議成員亦倒戈反對而撤回方案。最後,上屆政府宣布撤回議案,以免浪費立法會時間,又聲稱在2023年收回西隧專營權前,將不會再研究方案。
當時地區反對聲烈
政府於2018年的《施政報告》建議在2020年起調高紅隧和東隧收費,並減低西隧收費,以達致分流過海車龍效果,並指會向西隧公司提供上限18億元的補貼。政府原本於2019年1月立法會大會上動議3隧分流無約束力議案,但經社會廣泛討論後,地區反對聲音強烈,不滿調高紅隧和東隧的收費,多黨派表明難以支持,故政府於動議前一天撤回方案。政府當時堅稱方案無修改空間,倘立法會不支持方案,就等到2023年西隧專營權屆滿後才處理。
不過,政府於2019年3月公布新方案再度「闖關」,包括設立「智慧交通基金」,及承諾於2023年政府收回西隧經營權後,再就3隧分流作全面檢討。不過,政府終在兩月內「兩度跪低」,聲稱首次撤回方案是基於中環灣仔繞道當時仍未全面通車,議會未能掌握繞道對紓緩西隧港島出口交通的情況,為免捉錯用神而撤回;至於第二次決定撤回方案,是因立法會未獲足夠票數支持,並承認不止欠一、兩票,加上為免議會內耗,決定擱置方案。
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