申加價幅度勁狠 5巴激官民共憤

5間巴士公司就6個專營權日前申請加價，龍運巴士要求加價8.5%、九巴要求加價9.5%、大嶼山巴士要求加價9.8%、新巴及城巴（專營權一）則所有路線劃一加價二元、城巴（專營權二）更希望爭取機場路線加價50%、非機場路線日常服務及通宵路線加價23%。

社會怒轟巴士公司瘋狂加價，葉劉淑儀日前在社交平台貼文指明白近年專營巴士行業營運環境明顯惡化，在過去3年受到疫情影響外，港鐵亦不斷加大鐵路網絡，對巴士公司營運影響甚大，而6個巴士專營權近年虧損，亦由330萬元至超過二億元不等。

縱然認同巴士公司經營環境惡劣，但葉劉淑儀強調政府不會向任何企業保證有「必賺」的利潤，任何行業都有高低起伏，過去3年絕大部分行業經營出現困難，老字號結業、中小企資不抵債而倒閉，政府也沒有對他們作出利潤保證，建議營辦商不妨多努力一兩年，再作加價申請。

葉劉淑儀又直斥巴士公司申請加幅甚高，形容加幅令「官民共憤」。她指政府近年推出公共交通費用補貼計劃，其後優化計劃為每名每月超出200元公共交通開支的市民，提供三分之一補貼，而在去年9月開始，更把長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃符合資格的年齡，由65歲下降至60歲，但預期人口將持續老化，特別以未來10年最為急劇，推算到2036年65歲及以上長者比例大增至31%，巴士營辦商大幅申請加價，憂慮政府未來補貼開支會大增變成無底深潭，因為政府推出公共交通費用補貼，變相是巴士加價愈多，政府補貼愈多，60歲以下市民搭巴士卻愈來愈貴。

陳恒鑌則批評「50%的加幅好似用嚟宣洩」，認為市民理性非反對加價，但強調要理性加價。他又指現時公共交通公司要獲得非票務收益，如廣告等需要逐次向政府申請，變相令申請緩慢，要求運輸及物流局推出政策去協助交通公司獲取非票務收入，避免他們所有收入，壓在票務收入上，導致經常加價。