昔日東方明日大嶼造島由2變3 土拓署死撐造價影響小
【本報訊】「明日大嶼」交椅洲人工島計劃惹起極大爭議。規劃署及土木工程拓展署解釋人工島多項技術問題，包括人工島「由2變3」。土木工程拓展署署長方學誠表示，新方案考慮的重點是減低對生態影響，認為對造價影響較小，成本只增加2%至3%。
方表示，原先方案或令周邊水流速度不足，海床沉積，對交椅洲、小交椅洲、周公島和坪洲的沿岸淺水區附近，影響具生態價值的石珊瑚。新方案計劃在3個島之間建造200米闊的Y形水道作緩衝，可令水流維持在合適水平，減少影響水質。
方又稱，據2021年進行的生態及漁業調查，結果顯示交椅洲等水域只發現小量江豚，無發現中華白海豚，故認為交椅洲位處的水域，非海洋哺乳類動物的重要棲息地。
研堅尼地城站增轉乘站
交通方面，方預料往來人工島及香港大學站的交通需求大增，加上中環及人工島屬核心區，兩區屆時將直接連接起來。當局研究香港大學站可否應付，需否在堅尼地城站增設轉乘車站。由於鐵路興建需時，或需待2033年首批居民入住人工島後，鐵路才通車，但會爭取在人工島完成發展前落成。
對於有意見認為，人工島或會如同港珠澳大橋香港口岸人工島般，出現飄移問題。方學誠解釋，兩者處理海泥的方法有分別，建造人工島時會採用東涌東填海、機場三跑及石鼓洲人工島的深層水泥拌合法，可有效控制沉降，有信心可順利完成人工島工程。
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