昔日東方新一代焚化爐組件抵港 水運重量6000公噸創先河
計好潮汐 少風浪方出海 另11座9月前送到
位於石鼓洲、本港首座新一代垃圾焚化爐的「轉廢為能」設施I•PARK1「源•島」正以「組裝合成」建築法興建，其中首個約20層樓高、實重約6,000公噸的巨型機電設備組件，於2月初經水路運抵香港。環保署指是次開創本港水運組件的先例，更相信是全球首次運輸如此巨型的組件。而該署提到運送過程充滿挑戰，需配合天時地利人和才能完成，又透露曾因潮汐問題而要延期送貨。而其餘11座組件將於9月前到港，設施預計能如期於2025年落成投產。
環保署首席環境保護主任鄧偉權分享，整座焚化設施共分為6組興建，每組包含各一個鍋爐燃燒、煙氣潔淨系統組件，總重量達5萬公噸，相當於約5座法國艾菲爾鐵塔的鋼結構重量。而首座運抵的鍋爐組件屬項目較大的組件，亦是全球最大同類型組件之一，組件由珠江運抵本港的路程長650公里，需時24小時才到達石鼓洲，而上岸期間一波三折。
鄧透露，鍋爐組件於運送期間對天氣的要求極高，需選擇少風浪的日子出海，海浪不能高於1米；風速不超每秒5米。而建築團隊一早已經計算運送日子及過程，原定組件於2月7日於珠江出海來港，但當日因未掌握最佳運送時刻而要押後4日。
組件運上岸 耗時6句鐘
組件到達石鼓洲海域亦未能立即上岸，鄧偉權說團隊需精密計算潮汐情況，等待潮漲令運送船隻與人工島水平一致，才能泊妥船隻，再安排6輛「特製遙控車」將6,000公噸的組件送到設計位置。鄧坦言，單是停泊船隻已需要5小時準備，因預測的天氣與現場落差大，海浪特別大，需等待合適的上岸時刻，隨機應變「執生」；運送組件上岸亦花了6小時，前後運送過程需要3日時間。
鄧偉權提到，下一件大型設備組件將於月內運抵，會總結是次經驗，掌握於風平浪靜的日子進行，所有組件將於第三季內到港，期間會進行機電工程，又指組件運抵後便開始「砌模型」，各項工序可「平衡時空」同步進行，最後興建設施外牆及測試運作，預計如期於2025年投產。
轉廢為能 無致癌物產生
I•PARK1投產後每日可焚燒3,000公噸都市固體廢物，轉化成動能，產生電力。鄧偉權稱垃圾會於攝氏850度的大火中燒兩秒便「完全焚化」，不會產生二噁英等致癌物，而所排放的氣體亦經處理，控制對環境的污染。他又提到，設施會採用自動廢物分類技術，每天揀選最多200公噸垃圾，機械分類及回收有用的資源，包括含鐵金屬、有色金屬、塑膠和玻璃，剩餘的垃圾焚燒後，估計每年可輸出約4.8億度電至公眾電網，足夠供10萬戶家庭使用。
本文連結 : https://orientaldaily.on.cc/content/要聞港聞/odn-20230303-0303_00176_041/新一代焚化爐組件抵港--水運重量6000公噸創先河
人人做記者
爆料方法 :
爆料熱線：
(852) 3600 3600
傳 真：
(852) 3600 8800
SMS：
(852) 6500 6500
