大嶼南北連接路欠奉兩隧一橋30年無影蹤

大嶼山南北交通連接道路缺乏，有議員昨指東涌道是唯一貫通大嶼山南北部的道路，而嶼南道是連接大嶼山南部各處的唯一道路，該兩條道路一旦發生交通事故，會對大嶼山的交通構成嚴重影響，質詢政府有否時間表落實將梅窩連接至小蠔灣，以及將石壁連接至大澳道等，當局回覆指今年3月會就這建議開展可行性研究，預計2025年中完成，但議員直斥政府研究了30多年，至今未回答何時會做好兩隧一橋工程，反問為何仍要繼續研究，並要求政府提供確實時間表。

議員陳學鋒提出質詢，指若兩條主要連接道路發生事故，會嚴重影響大嶼山交通，上月嶼南道發生的一宗交通意外便導致區內交通癱瘓近4小時，又指政府過去曾多次答允同步貫通大嶼山南北的整體交通運輸網絡，以尋求雙贏，惟政府至今未有開闢任何新道路把東涌和梅窩及大澳連接起來。

下月開展研究 2025年始完成

發展局局長甯漢豪指，土木拓展工程署去年年中完成檢視大嶼山交通運輸基建網絡、旅客接待能力等，根據道路網絡應對緊急事故的抗禦能力、道路安全、成本造價，建議分別在大嶼山東部、西部加強交通基建，以改善南北接駁。就大嶼山東部，建議可建造一條新行車隧道，連接梅窩、愉景灣現有道路，或建造一條新行車隧道，直接連接梅窩和小蠔灣；大嶼山西部，可建造新行車隧道，連接石壁、大澳，或提供高架行車橋，改善陡峭、多彎狹窄羌山道路段。她指土拓署將在今年3月，開展可行性建議研究，料在2025年中完成。

陳學鋒反駁指政府在發展機場、港珠澳大橋及明日大嶼時，均向大嶼山居民表示會研究做好南北連接，但現時研究了30年，仍要在2025年中做可行性研究，至今未回答何時會做好兩隧一橋工程，甯回應指政府目標在研究完成後尋求撥款展開工程。

身兼新界鄉議局主席的議員劉業強指對政府遲遲未有連接梅窩和小蠔灣、石壁和大澳道隧道感到不滿，指大嶼山本島道路自50年代起已經無太大改變，甯指政府多年前有研究過如何改善東涌路，但始終道路兩邊為郊野公園和陡峭山坡，目前再做大型改善空間不大，因此只能做小型拓寬工程而非大型策略改善。