單車徑進度追落後啟德茶果嶺遲未有

本報報道人車共融安全隱患區會關注

政府於2018年完成於觀塘海濱長廊為期6個月的共融通道試驗計劃，以推行啟德發展區共融通道網絡，相隔約4年後計劃在今年初分階段推展共融通道。本報率先報道觀塘海濱長廊擬分階段推展人車共融，區議員憂引發安全危機，而觀塘區議會昨討論相關項目時，主席柯創盛引述《東方日報》報道，並促政府全面檢視共融通道。另外，多名區議員批啟德及茶果嶺單車徑路段追不上進度，故提出臨時動議，促政府完成啟德及茶果嶺單車徑路段，才適時在觀塘海濱花園配合實施單車共融計劃，動議以11票贊成，沒有反對及棄權票下獲得通過。

區議員簡銘東希望共融單車徑可以「通晒」，直言對啟德、茶果嶺追不到進度感失望，又質疑會否有閉路電視監管意外發生；區議員蘇冠聰指，海濱的單車徑是接駁啟德及茶果嶺的路徑，質疑為何需要現時先啟用海濱的一公里路徑，他又希望設有急救站，以免發生意外時未能盡快救助。

土拓署：安全風險不高

土木工程拓展署回應稱，了解到觀塘碼頭、茶果嶺共融通道落實時間較海濱花園遲，但認為市民歡迎在海濱花園多一種模式欣賞海景；香港本就有共融通道設施，認為安全風險不高。顧問公司指共融通道平均闊度6米，相較窄的路段有減速地磚、加保護墊、設有標示牌。康樂及文化事務署表示，如有重大意外，會報警求助，而場內保安室有簡單急救措施。

據政府文件顯示，當局在2018年7月至12月底推行共融通道試驗計劃，並以問卷調查方式收集超過12,000份問卷，64%的受訪者指當局應加強宣傳推廣共融通道。事隔約3年，政府在2021年2月就啟德發展區共融通道網絡的設計和實施展開詳細研究，並計劃在2023年起陸續分階段推展共融通道，同時進行優化工程，包括遷移及重置公園內現有行人道兩邊部分的設施，擴闊現有的行人道，以提供一條長約一公里、平均闊度約6米的共融通道，且在通道鋪上減速地磚，加設路牌和指示牌等。

共融通道擬設禮儀大使

受到區議員的質疑後，政府提供最新的文件表示，計劃在共融通道開放初期安排禮儀大使，教育公眾識別共融通道與傳統分隔式單車徑的不同，並加強教育公眾應有禮儀和態度，同時亦會對不當使用者作出勸喻。土木工程拓展署亦正研究在合適位置使用智能提示系統，當有單車駛近通道的交匯處時，系統會向行人及單車使用者發提示。