交諮會：長遠可研建第4條過海隧道

張仁良指，本港過去10年私家車流量佔過海隧道總車流量由50%增至60%，但繁忙時間載客量每小時只有約6,000人，只等於巴士載量的10%，與鐵路比更只佔約3%，希望藉明年8月收回西隧契機，處理過海隧道擠塞問題。他又稱，過海隧道擠塞亦會禍及周邊道路，當局需要理順3條過海隧道及周邊交通情況，長遠可研究興建第4條過海隧道，在明年社會逐步復常，交通回復正常情況後，收集包括司機出行習慣有否改變等數據，考慮推出第二階段不同時段收不同隧道費安排。

對於當局「三隧分流」的建議，立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為，港府提出的方案作用不大，包括西隧減至60元收費價錢仍太高，認為採用「不同時段不同收費」模式，在隧道用量低峰值時收取較低價錢，才可改變司機駕駛習慣，並達到紓緩擠塞效果。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠認為，港府建議過海隧道的士收費劃一收25元，未能幫助的士業界爭取到客量，他建議將的士回程收費減至15元，否則乘客過海來回隧道費50元，成本與現時相若，料回程減隧道費可提升的士乘載吸引力。