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港鐵將檢討車費 議員叫共度時艱

港鐵「可加可減」票價調整機制將進行每5年一次的檢討。 港鐵「可加可減」票價調整機制將進行每5年一次的檢討。
港鐵「可加可減」票價調整機制將進行每5年一次的檢討。
【本報訊】港鐵「可加可減」票價調整機制將進行每5年一次的檢討。立法會交通事務委員會昨日舉行會議,不少議員認為港鐵票價調整機制有問題,質疑該公司為何「賺大錢都要加價」,且近年平均賺幾十億元,卻在香港經濟狀況不好時加價,反問港鐵為何不與市民共度時艱?
港鐵:運作成本上漲
港鐵回應指受到系統老化、成本上漲等影響,而過去6年機制有發揮效用,強調已4年沒有調整票價,其中更有一年減價。
議員楊永杰表示,港鐵接近寡頭壟斷,但無論本港處於甚麼經濟狀況都要加價,早前荃灣綫油麻地站「甩門」影響服務一日,直言應將故障事宜要加入票價調整考慮範圍,如「一年壞10次便冇得加」。他又指,港鐵賺150億港元僅與社會分享3億港元,形容「很離譜」,促通脹超過4%不能加價。他又指,港鐵不加價最大損害都是作為最大股東的政府,反問「有咩所謂?」
議員陸頌雄則認為港鐵高層年中花紅可分25%至30%,公司利潤不薄,但對基層卻是維修不夠人手,工程人員沒有薪級點,臨時工頂替維修等,質疑服務質素會受影響。他建議,港鐵若發生嚴重事故,高層應該問責、扣花紅,否則無心做好亦能「袋袋平安」。議員周小松則指港鐵票價是「只加無減」機制,賺100億、200億、300億都加價,又稱「封頂」機制荒謬,如市民不能負擔就應取消而並非累積。
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