港鐵新8卡列車11‧27進駐觀塘綫

港鐵新列車由中國中車青島四方機車車輛製造，其車廂設計昨首度曝光。據介紹，新列車座位數量與現有列車相同，整體車廂布局改善後，可提升乘客搭車體驗，包括部分車門加闊門邊企位，方便上落；車廂增設更多扶手，每卡車廂的扶手吊環由24至27個，大幅增至64個。

同時，車廂其中一排座位下擺放大金屬箱，擺放「智能伺服器」，可實時遙距監察列車行駛期間關鍵設備的狀況，經大數據分析可作預防性維修，從而提升列車運作及保養維修。

港鐵香港客運服務總監楊美珍說，現有市區線首代列車「M-Train」自1979年至今已行駛逾40年，隨着列車陸續到達資產年限，以及鐵路系統進入資產更新周期，故訂購93列新車更替，涉及60億元，規模歷來最大。至於港鐵正為4條鐵路線更換新信號系統，惟工程早前因技術和疫情而延誤，她指新列車已配備現有信號系統，待更換工程後將轉用新信號系統。

港鐵車務總監李家潤補充，「新車先行、新信號系統隨後」，可讓乘客盡早用到新車，而新信號系統的硬件安裝工程進度良好，如荃灣綫已完成安裝；觀塘綫、港島綫、將軍澳綫進度亦達九成以上。軟件方面，港鐵經檢視項目進度後，決定採納承辦商建議的修訂方案。新方案用上新系統的軟件核心標準產品及配置，並按香港營運環境而安排適量必要功能。

李家潤指出，新方案符合港鐵嚴謹的安全要求及營運需要，可確保新系統安全性及可靠性，並為工程時間帶來更大確定性。按最新預計，荃灣綫最快2025至2026年轉用新系統，其餘3條鐵路線各需時一年更換，整體工程有望2028至2029年完成。轉用新系統後，各鐵路線有空間加密班次，長遠可滿足2031年後的乘客量增長。