港鐵出軌疏散 疑控制中心車長溝通有誤

該團體指，當日出軌事故後，荃灣綫行車控制主任、肇事列車車長及肇事車站職員一直保持聯絡，行車控制主任在事故3分鐘後，已授權車站職員手動打開幕門，準備安排乘客經已駛入月台的頭兩卡車廂疏散到月台。及後，行車控制主任當日授權車長進行疏散時，曾發出「安排乘客經車尾detrain（清客）」指示，車長亦依照其用字，廣播要求乘客「慢慢由車尾離開」。然而，指令及廣播所述的「經車尾離開列車」，實為「經月台車尾部分離開列車」，惟因於涉事列車部分車廂仍未進入月台，以致部分乘客理解錯誤，最終選擇走到仍處於隧道內的車尾位置，打開車尾緊急出口疏散到路軌。

議員張欣宇昨於電台節目再次批評事件，指當日乘客疏散時路軌未有開燈，更有其他列車駛過。他指，相關警報系統因撞車而受損，導致車長不知曉車尾出口被打開，反映港鐵風險管理不足。他又認為港鐵員工薪酬不夠吸引，指港鐵提交事故報告時，應交代維修部門的人手流失情況，以探討意外是否與人手不足有關。