倡審視巴士線 達南北分家 議員質疑將藍隧道難紓擠塞

立法會議員李世榮昨日在一個電台節目中，對於初期只加設5條巴士線，批評運輸署太過保守，認為大多數居民正使用八達通付費，當局可利用數據分析需求；他亦批評將藍隧道開通，原有行走將軍澳隧道巴士線未有抽調改行新路，建議藉機會審視區內所有巴士路線，務求做到「南北分家」，即將軍澳南用將藍隧道、將軍澳北用將軍澳隧道，否則會質疑現時的方案是否可緩解將軍澳隧道擠塞情況，擔心新路通車效用只是「雷聲大、雨點小」。他又指由於將藍隧道內行車線設有分岔位，分別前往東隧或茶果嶺方向，署方需清晰教育駕駛者在入隧道前要決定行車線，減低因選錯線在隧道內急轉線釀交通意外。

西貢區區議員張美雄相信新路通車有助改善將軍澳隧道擠塞，估計初期可分流三至四成往來將軍澳車流，使用一段時間後會有一半車輛改經新路，惟他指因T2主幹道2026年才落成，料茶果嶺一帶會塞車。他指將軍澳及西貢有約50萬人口，現時經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間會塞車半小時以上，將藍隧道通車後，將軍澳南的居民可用新隧道，居於坑口及寶琳等將軍澳北居民，可續用將軍澳隧道。