中鐵綫落成後 有望緩屯馬綫擠塞

被問及三鐵三路造價估計，林世雄表示，由於仍在研究不同模式，如有建議可用私人參與、甚至發債等方式，當局會展開研究。項目時間表方面，政府擬在年底就跨越2030年的研究展開公眾諮詢，並就成本、走線、時間表亦會同步交代。

新線出籠，有團體及市民關心部分拖了多年的舊線至今沒有下文，林表示，北環綫古洞站明年開始動工，相信多項基建可以創造大量工作職位。至於東九龍綫，他指有關走線要上山，但重鐵上坡幅度受限制，坡度不可爬太高，若要展開工程，便需要「挖好深」，未必有合適方案。高架橋的方案，在考慮乘客量後，認為高架無軌就可以經過多個地方，當局預計明年上半年完成可行性研究後，再作討論。

工聯會議員昨日批評政府在疏導東九龍交通的東九龍綫上有「走數」之嫌，議員鄧家彪及陸頌雄均要求政府不要再拖，陸強調，東九龍綫早在2014年由政府主動提出興建，至今仍然未有實質的時間表。鐵路運輸專業人員協會主席張年生則建議，東九龍綫鐵路規劃採用「膠輪捷運系統」，由於該線涉及複雜的地形和山勢問題，因此倡議部分鐵路站採用「架空」設計模式，而且「膠轆」方案爬行斜坡能力較傳統鐵軌強，適合度更高，加上價格成本比重型鐵路便宜，能有效降低造價成本。