東鐵月台分階段裝閘門

大埔墟馬場先更換料明年中落成

東鐵綫過海段通車至今逾4個月，港鐵昨日介紹新線運作情況，指全線通車運作順暢，7月每日平均客量約53萬人次，較去年同期升2.5%，新線帶來的分流作用令整體網絡乘客量更平均，如早上繁忙時段荃灣綫客量下降17%；觀塘綫則減少約10%。港鐵同時宣布，落實馬場站及大埔墟站的月台閘門安裝計劃，明年中會率先為兩站安裝自動月台閘門，為配合工程，列車停車位置明年首季需作出調整，將向南移一至兩卡車距離。

據港鐵2013年提交資料顯示，東鐵綫首道月台自動閘門原定於2019年初便投入服務，但東鐵綫過海段通車有所延誤，加上其他情況，以致相關工程遲遲沒有進一步消息。

11站將調整停車位置

港鐵昨交代工程最新進展，指前期工作如加固月台結構、更換信號系統，以及更換新9卡列車已完成，東鐵綫正進行新列車停車位置的調校，以及其他準備工作及測試。為配合工程，東鐵綫明年首季起將調整列車停車位置，具體實施日後會再作公布。屆時由羅湖、落馬洲至旺角站沿線11個車站共25個月台，停車位置大部分將向南移一至兩卡車距離。至於大埔墟站、馬場站，停車位置無改動，明年中會率先加裝自動月台閘門。不過，港鐵未有交代其餘車站的具體時間表。

港鐵總經理項目策劃發展（車務）丁嘉俊表示，調整停車位置主要考慮揀選月台較筆直部分，減少月台空隙，以配合月台布局，方便乘客上落及前往不同車廂。他以太和站往金鐘方向為例，目前停車位置車頭較接近扶手電梯，易出現「頭重腳輕」情況，即乘客集中在車頭位置上落，調整位置可令乘客分布更平均。

加裝重置頭等核准器

港鐵過境鐵路總管張志強補充，港鐵今月起將陸續更新沿線月台的列車及排隊標示，其中沙田站本周四（22日）將率先完成加裝。

候車標示以兩種顏色區分，藍色標示顯示目前候車位置，而灰色則顯示日後候車位置。至於頭等車廂上落位置相應變動，月台現有的頭等核准器將會重置並加裝多一個，以方便乘客使用。