昔日東方海運難吸生力軍 倡先聘用後培訓
議員：誤解入行與「讀唔成書」掛鈎
香港曾是世界最繁忙的貨櫃港，近年該行業競爭力日益下滑，前年貨櫃吞吐量在全球的排名降至第9位。運輸及物流局局長林世雄昨日發表網誌，指國家《十四五規劃綱要》明確支持香港提升國際航運中心地位和發展高增值海運服務，呼籲青年學生及在職人員投身航海業，有議員認為，港青不願加入航運業，與社會上存有「讀唔成書才出海」的負面看法有關，及工作辛苦有關，建議政府加強宣傳，並向行業僱主提供誘因或資助，聯合推出「先聘用、後培訓」計劃，吸引青年人入行。
立法會年初曾進行本港航運業的研究，2019年本港海運業產值佔本地生產總值約1.1%，創造了309億元經濟收入。不過，行內缺乏人手亦是不爭的事實，報告引述一份海事人力研究指，現時遠洋輪業大部分員工都不是香港僱員，2020年的同類僱員高達98.1%。
林世雄冀學生青年加入
林世雄在網誌中表示，香港港口有高效率、連繫性強和覆蓋面廣的特色，要鞏固香港作為高增值海運服務中心和亞太區重要轉運樞紐的地位，需要更多學生及青年加入，希望他們成為支撐本地海運業發展的未來棟樑。
議員兼工會代表林振昇表示，航運業的確較少青年人入行，估計與大眾對海事及海運行業存在誤解有關，如有人會將該行業與「讀唔成書」掛鈎。加上工作時間長、辛苦等因素，令青年卻步。他呼籲政府加強配套，如配合本地院校的訓練課程，令青年看到該行業的晉升階梯，甚至提供資助開設「先聘用、後培訓」計劃，吸引人才入行。
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