獅隧打造新隧 要等12年

路政署主要工程管理處副處長張家亮表示，獅隧經常需要維修保養，為不影響通車，很多時要在深夜、短時間工作。隨隧道使用日久，他擔心維修時間拉長，甚至影響隧道運作。獅隧每日有9萬架次車輛出入，市民反映經常擠塞，而現有兩條行車線，若發生交通意外或壞車，會嚴重影響交通運作。

施工期間，現有行車線會繼續使用，即使有特殊情況要封路，亦會在夜間進行。他明白居民擔心噪音及空氣污染，而施工過程有嚴格規定，並根據環境保護署要求，盡量減少影響。

土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認為，以汽車流量計算，獅隧工程具必要性，繁忙時間塞車情況不能接受。惟他認為，工程歷時12年太耐，因以鑽挖方式施工，鑽挖堅硬的花崗岩，需時耐且成本很高。他建議讓承建商選擇用包括爆破在內的其他施工方式，減少工程所需時間，達致成本效益。

議員謝偉銓表示，翻新獅隧可增加行車量，接連的道路網亦需改善，以免出現樽頸情況。開挖隧道工程的技術已有改善，當工程建議提交立法會討論時，會關注涉及的方案及對周邊影響。

沙田區議會交通及運輸委員會主席許立燊亦稱，大部分區議員都贊成擴建，因早上繁忙時段完全飽和，擠塞情況嚴重。許表示理解該項目是大型工程，工程時間稍長。他又建議當局考慮在隧道加設行人通道或單車徑。在獅子山郊野公園內約0.16公頃的林地及0.17公頃的植林區會受工程影響，當局會在工地附近種植補償，不過許擔心即使有補償，其他野生動物亦會受影響。