港鐵車廠意外 員工遭駕駛室門夾傷

港鐵回覆本報查詢時指，前日上午，個別車長及車站管理主任於九龍灣車廠，按既定指引進行新八卡列車（Q車）訓練，模擬緊急情況下駕駛列車。當時列車以手動模式限速駕駛，懷疑在行車途中變速時，引致駕駛室與車廂之間的通道門關上，令一名車站管理主任尾指不慎被夾門縫受傷。現場職員即時幫他止血及召喚救護車，並陪同該名同事送院治理。有關同事昨早出院，現正在家休息。港鐵表示，正調查事件，並會於安全簡報中提醒受訓員工避免靠近車門。

勞工處亦回覆指，已經知悉有關意外，並已派員到現場展開調查。據初步了解，意外發生於7月18日，一名港鐵職員在港鐵九龍灣車廠接受列車訓練期間，左手尾指被車門夾傷。根據職安健法例的一般責任條款，僱主須在合理地切實可行範圍內，為僱員提供所需的訓練、指導及資料等，以保障僱員的職安健。僱主在履行其法律責任時，須考慮個別僱員的工作範疇、工作潛在危害等，從而決定向僱員提供所需的訓練內容，以達致法例要求對其僱員的保障。僱主在制訂訓練內容時，可參閱勞工處所出版的《資料、指導及訓練5部曲》等刊物。本處現正進行相關的調查，以確定有關持責者有否遵從法例要求。

有消息稱，其他列車如港鐵市區綫現代化列車，俗稱「M車」，駕駛室門可於打開後固定好，慎防突然關上。據了解，早前「Q車」試車時已有前線員工向港鐵反映，「Q車」駕駛室門的重量，比其他列車駕駛室門重，要用更大力才能打開，關門時力度亦更大。員工擔心可能會有問題，要求更改設計，惟港鐵暫時未有改動駕駛室門。有指港鐵為加強對駕駛室防火方面的保護，改用其他物料以致門較重。港鐵對此回覆指，新八卡列車的駕駛室通道門設計，當中考慮了操作和技術要求等不同因素，公司亦有定期就車務營運事宜，包括列車設計考量與員工代表進行溝通。