昔日東方安全隱患 三跑航道貼近大帽山 機師組織憂觸發警報
【本報訊】香港機場第三跑道於本月8日啟用，惟代表全球超過10萬名機師的「航空公司機師協會國際聯合會」卻發出警告，指本港三跑的上空航道或會因飛近大帽山而觸發地面逼近的航空警報，提醒機師飛行該航道時需作保守預計。而且，飛機飛近深井上空等位置時，部分航圖可能無法顯示，機師需倍加留神。機場發展關注網絡亦稱，即使沒有釀及意外，亦憂心有機師要因此常寫報告交代。
駛近深井 航圖或無法顯示
警告文件指出，於天氣炎熱及順風情況下，機師需要作出保守設定，以達致跑道進場要求，避免因為飛近大帽山而觸發地面逼近警告系統。文末亦提及，部分航圖可能未能容易顯示飛機在近深井上空前，提醒機師們不要使用儀錶進場系統。
機場發展關注網絡引述機師成員稱：「有點難搞」，憂心觸發警報要寫報告。有航空業內人士亦承認，飛機要經過大帽山、其高地勢會較平地風險為高，但科技進步，航空設備大有提升，相信機師只要跟足民航處指引，並在先進導航設備配合下，相信問題不大。
民航處指，有關飛行程序符合國際標準並經嚴格認證，航空公司及專家亦有參與設計過程。該處留意到「航空公司機師協會國際聯合會」鼓勵會員以更謹慎的態度執行新的飛行程序，這有助提升航空安全。事實上，機組人員執行所有飛行程序時，應時刻保持高度警覺，對提升航空安全而言是不可或缺的重要元素。
飛越大帽山 距離不足200米
據了解，新的北跑道主要讓抵港航班降落，若果航班由西南方向，即由珠江口進場降落，要途經大澳。若未能成功着陸就需要復飛，飛機需爬升並左轉，繞經屯門，經過583米高的青山。如航班獲安排由東北方向進場，航道將途經沙田、荃灣等，並飛越「香港之巔」高957米的大帽山，飛行高度距離山頂不足200米。
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