隧道擠塞收費 學者倡按車輛大小計算

侯道光認為，每人每出行一次，都會導致其他車輛減慢，所以除應急車輛，如救護車、消防車、警車外，任何車輛都應接受擠塞徵費，徵費應以小客車在交通流量中所佔道路空間作考慮，例如私家車等於一個小客車單位；中型貨車等於兩個；巴士等於3個。由於巴士和貨車造成的交通擠塞程度較私家車高，所以巴士徵費會相當於私家車3倍。他解釋，雖然巴士徵費較高，但在按巴士乘客量平均攤分之後，人均擠塞徵費會變得微不足道。

另外，他建議隧道以每半小時漸進式收費，在每兩個收費時段之間加入5分鐘過渡環節，環節的隧道費是該兩個時段的平均收費，令使用者不會因避免支付較高收費，而故意加速或減速行車。

西隧專營權將在明年8月1日屆滿，3條過海隧道由政府接收。侯道光指出，西隧收費高出紅隧超過3倍，結構失衡現象理應剷除，未來或可改善。但對於將3條過海隧道劃一收費，他認為並不恰當，擔心如果3條隧道收費水平一樣，紅隧以外的兩條隧道的使用量會過低，建議只需為3條隧道換上較為合乎理性的收費即可。