疑結構老化 船身入水 風暴中心破壞力驚人

盧覺強表示，今次並未見翻船情況，推測源於風浪引致船隻搖擺不定，加上可能船身出現結構老化問題，引致斷裂及沉沒。由於風力太大，難以控制船隻穩定，船身不停搖擺，「隻船逴吓逴吓，一邊墜一邊起，結構改變，容易扯裂」，船隻不夠力，又被大浪蓋過，導致斷裂情況出現。尤其如出現生銹，船身變薄，容易拗力不足，出現拗裂及爆裂情況。

此時海水湧入，船艙入水，雖然一般會有泵水系統，惟泵水的速度不如入水速度快，船隻不斷儲水，增加重量，導致沉船。他又說，雖然鋼板有一定重量，惟船隻靠近風暴中心，風力過大，因而拗裂。據悉，涉事工程船長204米，盧估計大概有8,000至一萬噸重，甚至逾萬噸。雖然船隻由鋼鐵所造，但密度較水輕，因而可以浮於水面，惟船隻入水後，密度較水重，導致沉船，普遍沉船的主因源於此。

翻查資料，以往的船難大多都是因撞船或火災而引起的，遇上風暴出意外則較少；如在西貢發生的2016年火石洲撞船事故、2013年的南丫島撞船事故，以及早前啟航離港的珍寶海鮮舫於1971年發生的四級大火等。