昔日東方鐵路網絡發展 計劃多條新線
【本報訊】25年來多項跨境運輸基建相繼落成，同期本地鐵路亦迅速發展。兩鐵合併加上多條新鐵路線通車，鐵路網已覆蓋至全港18區。其中，規模最龐大的沙中綫項目連接東西，貫通南北；迪士尼綫及南港島綫（東段）則引入無人駕駛列車。
西港島綫採用凍土挖掘法
城市發展，基建先行。25年來東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、馬鞍山綫、迪士尼綫、東鐵綫落馬洲支綫相繼通車。迪士尼綫更是本港市區首條無人駕駛鐵路線。
兩鐵合併後，鐵路發展更加快腳步。其中，南港島綫（東段）將鐵路網絡擴至南區，令全港18區皆有鐵路可達。西港島綫則因為地下水使沿線土質濕軟，港鐵採用凍土挖掘法，先「雪硬」泥土再挖掘興建行車隧道。
沙中綫項目更是鐵路重要里程碑，分別將西鐵綫及馬鞍山綫經九龍中新建路軌連接組成的屯馬綫，連接新界西及新界東，全長56公里，共27個車站，成為全港最長鐵路；並且將東鐵綫由紅磡站伸延過海至金鐘站，貫通南北，成為本港第4條過海鐵路，金鐘站往來上水站只需40分鐘。
增古洞站 目標2027年竣工
展望未來，多條新鐵路線已完成前期規劃及研究。北環綫明年將展開首期工程，在東鐵綫落馬洲支綫增設古洞站，目標2027年竣工；由古洞站連接錦上路站的北環綫主線工程，預計於2025年動工，2034年竣工。至於東涌綫延綫、屯門南延綫亦預計明年動工，分別在2029及2030年竣工。
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