機場可望一地兩檢 陸續拓展至多個口岸

1997年之前，港人北上大多數取道羅湖口岸及皇崗口岸，或在港鐵紅磡站乘搭跨境直通車。每逢大時大節，關口人頭湧湧，旅客分別接受兩地邊境人員檢查放行，過關隨時折騰半日。

25年過去，多個中港新口岸落成，當中2007年啟用的深圳灣口岸率先採用「一地兩檢」，由內地租借口岸大樓土地予港府設立港方口岸，方便旅客在同一地點完成出入境手續，大幅提升通關效率，節省時間。

累積實戰經驗逾10年後，2018年廣深港高鐵香港段通車，香港接入內地龐大高鐵網絡，「一地兩檢」亦擴展至高鐵香港西九龍站；與深圳灣口岸有別，這次是由港府租借車站大樓土地予內地設立內地口岸。便捷通關安排加上行車快、班次密的高鐵，市民由香港西九龍站往廣州南站，最快只需48分鐘，未來更會有班次由香港西九龍站直達廣州東站。同年通車的港珠澳大橋，進一步加強三地人、車、物互聯互通。

因應「一地兩檢」便利兩地人員往來，該模式將廣泛應用至其他中港口岸。港府正研究在香港國際機場實施「一地兩檢」，有建議認為可加強本港與內地城市聯繫，並指可參考高鐵做法，在機場內設立內地口岸區，派駐內地官員負責出入境監管。旅客登機前已辦理入境內地手續，抵達目的地時毋須再辦手續。此舉相信有助本港機場加強連繫至內地各城市機場，增加航點數量，進一步鞏固本港航空樞紐地位。

另外，正在重建的皇崗口岸，其主體工程料於明年完成，之後改為實施「一地兩檢」，屆時旅客在該口岸過關相信毋須如現時般「上車落車」。

「北部都會區」擬建的3個跨境鐵路項目中，北環綫跨境支綫將接入重建後的皇崗口岸、東鐵綫羅湖站北移至深圳境內，以及連接深圳前海與元朗洪水橋的港深西部鐵路，均將實施「一地兩檢」。