空管失魂錯叫起飛 港航國泰險撞機

事發於2017年12月23日晚上9時許，載有267人的編號HX709香港航空航班，原定由香港飛往印尼峇里。該航機收到空管人員指示後，準備由機場南跑道起飛滑行。惟同一時間，國泰航空一班編號CX071，由美國阿拉斯加抵港的貨機，正按空管指示橫過該跑道另一端。空管人員接獲貨機通知指其仍在跑道尾滑行，才即時指示港航客機停止起飛。

事故中兩架飛機最接近時相距超過3,000米，兩架飛機並無損毀，無人受傷，而港航客機在事故發生7分鐘後已安全起飛。惟根據國際民用航空組織準則，事件歸類為嚴重事故而展開調查。

調查由意外調查小組按照國際民用航空組織制訂的國際標準進行。調查報告提及，事故起因是機場空管人員給予客機的起飛放行許可，「是在注意力不集中的情況下不恰當地發出」。小組並提出4項安全建議，包括建議加強培訓空管人員；空管中心應審視並採取必要措施，以確保「跑道受阻」程序妥善實施等。調查機構發言人指，調查目的是找出嚴重事故發生的經過和成因，以避免同類事件再次發生。

翻查資料，斥資15億元的機場新空管系統自2016年11月啟用後頻頻出事故。除上述事故，同年9月機場跑道發生一宗入侵嚴重事故，港航一班由香港前往上海的客機，與Air Cargo Global由土庫曼抵港的貨機，同樣險在機場跑道相撞。

新空管系統曾被報道指甩漏多多，例如飛行間距不足事故創新高、系統錯誤偵測航機、子系統須每小時人手檢查等。