過海繁忙時段 3隧擬另徵 擠塞費

當局提交立法會的文件進一步解釋，隧道在不同時段的擠塞情況收取不同費用，希望改變駕駛人士出行習慣，鼓勵他們轉乘公共交通工具。根據去年9月底至12月的交通調查，在平日早上最繁忙的一小時，過海車輛數目超出過海隧道整體容量逾四分之一。

單計紅隧和東隧交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，車輛數目在最繁忙的一小時，更超過容量高達50%。駕駛人士在早上繁忙時間分別平均需約25分鐘及17分鐘，才可通過紅隧和東隧，行車時間約為交通暢順時的3倍。

西隧整體交通現時雖未及紅隧和東隧般繁忙，但在平日早上繁忙時間，西隧的使用量亦已達到其設計容車量，近年亦時有出現交通擠塞情況。

另一方面，文件指出，在2011年至2021年期間，私家車在平日繁忙時間佔過海車輛的比例由約五成攀升至約六成，卻僅運載不足兩成的過海乘客。反觀運載近八成的過海乘客的巴士類別車輛（包括小型巴士、單層巴士和雙層巴士），只佔過海車輛不足一成。

因此，當局認為在收回西隧時，如維持所有過海隧道的隧道費不變，擠塞情況將會持續，如果只調低西隧收費，會進一步加劇現時過海隧道及周邊道路繁忙時間的擠塞情況，所以建議過海隧道實施「擠塞徵費」。而「擠塞徵費」亦應以控制私家車使用過海隧道為重點，騰出有限的道路資源給其他車輛使用。

此外，文件又指出，假如隧道在同一時段的收費，調整至相若甚至相同水平，便可鼓勵駕駛者根據行程選擇最直接的過海隧道，減少繞道使用其他隧道。

當局將於周五（17日）的立法會交通事務委員會向議員簡介「擠塞徵費」原則，並展開「擠塞徵費」的第一階段諮詢，計劃今年內就具體方案徵詢各界意見。若得到社會共識，會就調整過海隧道的收費方案，透過修訂法例落實。