蹉跎25年 環保規劃冇遠見 氣候減廢乏改善

地球之友整理了自1997年起，環境局及環境保護署的新聞發布內容，涉及接近94個政策、措施當中，僅25個較為重點，包括2021年通過的都市固體廢物收費條例等。自環境局局長黃錦星10年前上場後，環保藍圖數量增多，去年發布至少4份藍圖或路線圖，規劃本港資源、氣候、清新空氣方面的目標及進程。

地球之友行政總裁洪藹誠指出，政府雖有環保願景，但目標訂得「不高」，例如世界衞生組織去年更新《全球空氣質量指南》，提升各項空氣污染物的濃度限制水平，但更新後，本港今年生效的「空氣質素健康指數」要求僅達第一或第二個中期目標。

而環保署助理署長（空氣質素政策）梁啟明年初解釋，本港現時指標按世衞上一個指標制訂，全世界沒有先進城市能達到新世衞指標。洪藹誠認同，雖然未有地方做到新指標，但當局需要設定更高目標，令各局、各部門推出不同措施，例如商業電動車政策，而市民能有方向配合減排工作。

但洪提到，政府規劃好像已經「計咗數」，先計算會推出甚麼措施的成效，才整合出「可行」的短中長期目標。雖能令各項目標能夠達成，卻使政府以致全港沒有動力爭取更高環保水平。《香港氣候行動藍圖2050》訂下的2035年後可再生能源在發電燃料組合中的比例最多僅15%，他認為明顯不足，「睇唔到點達至碳中和」，而內地的可再生能源發電機容量已達43.5%，「為何人哋得，我哋唔得？」

洪又認為，當局落實環保政策決心不足，俗稱「垃圾徵費」的都市固體廢物收費自2005年開始諮詢後，等待了超過17年才於立法會通過。但至今仍在準備階段，具體落實措施或時間表仍然未明，期間港人每日人均垃圾棄置量未有明顯下跌，尤其黃錦星曾於2013年誓言要將港人每日人均垃圾棄置量由1.33公斤，到2017年減至1公斤或以下，最後該年人均每日廢物棄置量反升至1.45公斤，其後於2018年達1.53公斤創近年新高，即使2020年亦只回落至1.44公斤，未達當年目標。

對於黃錦星的表現，洪藹誠形容：「佢有交到功課嘅」，至少令垃圾徵費得以通過，但仍然欠缺實際落實日期，而電動車佔私家車的比例亦有上升，但公共交通工具和商業車輛電動化仍然停滯不前。記者陳曉雋