昔日東方東鐵綫金鐘站壞車 涉設備誤報故障
【本報訊】東鐵綫過海段通車不足半個月已出事，前日早上繁忙時段有列車於金鐘站發生故障。就事故影響列車服務約半小時，有議員關注，路軌盡頭原本設有「避車側線」供暫時停放故障列車。惟事發時「避車側線」正停泊一列預留疏導乘客的「子彈車」，以致故障列車未能駛入，影響路軌上其餘多列列車服務，就此促請港鐵改善情況。
金鐘站作為東鐵綫尾站，其隧道盡頭設有一條長約600米的單線掉頭軌道。其中，近月台的一段路段是讓空載列車掉頭，再駛至另一層月台提供反方向的列車服務。餘下路段則是避車側線，平時應處於空置狀況，以隨時容納故障列車停泊。
倡手機App加強資訊發布
議員田北辰指，事發時避車側線正停泊「子彈車」，結果故障列車未能如常迅速移走。他批評，是次事故的觀感非常差，認為港鐵應檢討是否在繁忙時段仍預備空置列車備用，又建議港鐵在事故發生時，應透過手機應用程式等途徑向乘客提供更多資訊。
議員張欣宇則指，事發時他正乘搭故障列車的下一班列車，結果要在會展站轉車，行程多花超過50分鐘。他質疑，現時「子彈車」安排是治標不治本，認為最實際做法是添購列車，加密班次。
港鐵行政總裁金澤培解釋，事故起因是列車監控系統錯誤着燈，港鐵其後已作出車務調動。涉事列車經檢查後證實操作正常，並重申新系統和新設施投入服務後會有磨合的情況。他強調東鐵綫過海段通車後，數千班列車運作大致暢順，亦達致分流作用。
另外，港鐵票價調整機制將於今年下半年展開檢討，港鐵主席歐陽伯權表示，現時制度透明度高，中間細節可以改良，港鐵會耐心聆聽意見，再與政府作出研究。
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