坦言集：還治其身

指控的考慮是該公司電動車的通訊設備，有物聯網的功能作用，可以把汽車的數據傳送出去，也可以接受外來訊息與指令。其一般的電動汽車有自動導航功能，可以控制車速，自動轉向，它的全自駕系統，連上全球定位系統，可以自動操作汽車，不用駕駛員，也即是可以由外界用無線通訊方法遙距控制操作。

假若車上的通訊系統有特殊隱蔽的接口，便可以從車外操作汽車的運行，甚至可以違反駕駛者的干預。像無人飛機、無人船隻，有這樣功能的汽車便可隨時轉變為無人汽車，變成武器化。

其關連企業有星鏈低空衞星系統，規劃有42,000個衞星，提供低空至地球的互聯網服務，無遠弗屆，可以把地面上數十萬、百萬的旗下電動汽車聯繫，把駕駛者的功能操作遙距搶奪過來，這便可以構成巨大無人戰車，進行各種攻擊、破壞。

無論是戰時還是非戰時，這個通訊功能都可以把車與衞星連接，提供位置以及行車狀況的訊息，也便可以因所需而決定會否把車的行駛控制權奪取，擔當特殊的任務。

在俄烏戰爭中，星鏈衞星系統已變成武器化，但還主要是探測與通訊，若進一步戰場上啟動無人戰車，電動車的潛在武器化的遙控作用會同時發揮出來。

電動車附有另設的充電裝備，在美國使用時附有Starlink天線可給電動車提供無線網絡服務，也可以與電動車一樣變成獨立的通訊系統，互聯互通。加上與星鏈衞星系統的連接，便形成在星鏈衞星以外數以百萬計的收發網絡。

去年底，該公司公布旗下電動車及充電站不會在中國使用Starlink服務，電動車有關的行車數據由中國通訊商掌握，不會輸出中國以外。但是，它能否保證不在出售的電動車留着潛伏的Starlink功能，會否一旦需要便可啟動起來？

為保國家安全，中國政府好應該倣效美國，不讓其在中國使用，改用中國本身的電動車和有關通訊功能。