東方與你抗疫：傳優化邊境接駁 運輸業界唔睇好

第5波疫情爆發後，3月起本地跨境司機被禁止進入內地工作，跨境司機須於口岸接駁點，將貨車交由「擺渡」司機，再由後者駕駛交予內地作業司機，這樣才能完成內地單程運輸行程。換言之，每程運輸需要3個司機；期間跨境司機到達接駁點後，須在指定區域等候，出入受限制。內地傳出優化措施的消息，但仍沒開放本港司機北上。

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，現時跨境運輸涉及大量人手及時間，運輸成本大增。而深圳一方傳出的優化方案，同樣不理想，希望深圳當局能考慮「三點一線不落地」閉環管理，即香港司機採取閉環管理方式，每程運輸的「擺渡」司機及「作業」司機可予取消，但該方案未獲內地接納。陳迪手又指，現時做法令內地司機意外頻生，如中港貨車有左右軚之分，擔任「擺渡」司機的內地司機未必熟悉，加上港人司機在接貨物後，並不知道內地司機上貨時的情況，擔心有人若走私，或令不知情的港人司機亦需負責。

至於深圳當局或提升跨境貨車的接駁能力，陳同樣指不可行，因目前每日僅能每人出車一次，政策優化後「落地都不似預期」，估計僅能增至每日約2,500車次。就擴大跨境及擺渡司機的臨時休息區，陳則稱未知空間能否足夠容納更多人，憂空間不足但人多會造成傳播風險。

香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉則形容，「一個司機做到嘅（工作），要分三個人去做」，不利物流運作。他再次促請恢復跨境貨車點到點，司機須打齊三針、過境前做足檢測外，全程亦要「閉環式管理」，車輛經消毒後，車門貼上封條，封條必須完整返回口岸，確保司機無隨意落車。