柴油車一年淘汰萬輛 花200億改善空污效低

他透露，一年內已淘汰一萬輛歐盟第4期的商用柴油車，未來合共淘汰4萬輛相關柴油車，連同8萬輛歐盟第4期以前商用車，前後合共淘汰12萬輛歐盟第4期或以前的商用柴油車，而電動車公共充電設施方面，他指本港至今已共有約4,900個公私營公共充電器，相信2025年有不少於5,000個公共充電器的目標能提早最少3年完成。

議員陳克勤提到，港府自2014年起前後申請約200億元，資助淘汰歐盟前期至4期的柴油商業車輛等，但去年的路邊空氣質素仍多次不達標，質疑公帑運用的成效未如理想。

環境局局長黃錦星回應指，去年路邊的主要空氣污染物較2011年已減少了約40%，形容「得來不易」，指現時路邊空氣污染主要來自巴士及各類商業柴油車，未來會淘汰老舊商業柴油車。環保署助理署長（空氣質素政策）梁啟明則說，路邊年均二氧化氮濃度由每立方米122微克減少50微克，至72微克，稱多個計劃「成效顯著」。

電動車需有助減少空氣污染問題，但其電池的後續處理引來議員憂慮。議員陳振英表示，首代電動車電池已使用了7年，已達到期階段，但現時全港僅得數間持牌化學廢物收集商能收集廢電池，並轉運外地回收或再用，擔心隨電動車的出車數量續增，未來棄電池的處理量難滿足需求。環保署首席環境保護主任（特別回收項目）譚卓偉稱，每年有10至30公噸廢電池出口，最近雖有船務問題影響出口，指現時「成件事受控制」，亦持續監察電池出口的情況，稱能夠照顧到現時的用量。