東鐵過海首個上班日 大致暢順

據本報記者昨在金鐘站所見，清晨約7時站內人流疏落，至8時後才趨繁忙，但大堂月台均未算擠擁，相信與列車班次頻密疏導有關。市民馮小姐昨由太和站乘搭至金鐘站上班，她指已期待通車很久，日後不用在九龍塘及旺角站轉車，行程快20分鐘之餘，更可全程在車廂休息。乘客莫小姐則指，車廂空間與以往相若，自己由火炭前往金鐘上班亦快了8至10分鐘。

過海巴士方面，紅磡隧道口巴士站昨早候車的乘客不多。有乘客指人流較東鐵綫過海段通車前少近六成，如駛經中環的104號線巴士，車站人龍已消失。

議員田北辰實地視察多個東鐵綫車站運作情況。他指，屯馬綫通車後，大圍站已將部分東鐵綫乘客分流，惟導致沙田站成為新樽頸，昨日未到9時僅尾卡車廂有空位剩。他又指，港鐵目前未用盡信號系統，列車服務約2.5分鐘一班，建議加強班次，並改善早鳥優惠，由現時7時15至8時15前出閘的65折優惠，推遲至早上8時半出閘。

田又認為，東鐵綫可取消頭等卡車，讓每列列車載客量提升4%。他又提到，東鐵綫現時16個車站，僅紅磡、會展及金鐘站的新月台設有閘門，其餘13個車站閘門將於3年內安裝。惟大學站是東鐵綫最彎的月台，相關工程有難度。