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東鐵過海首個上班日 大致暢順

東鐵綫過海段通車後的首個上班日,金鐘站未見逼爆。(梁國雄攝) 東鐵綫過海段通車後的首個上班日,金鐘站未見逼爆。(梁國雄攝)
東鐵綫過海段通車後的首個上班日,金鐘站未見逼爆。(梁國雄攝)
【本報訊】昨日是東鐵綫過海段通車後的首個上班日,上下班繁忙時段列車運作大致暢順。港鐵表示,截至昨晚8時,沿線唯一新建的會展站共錄得超過39,300人次出入,紅磡站及金鐘站則分別錄得81,200及128,900人次出入。有議員關注,沙田站淪為新樽頸。
據本報記者昨在金鐘站所見,清晨約7時站內人流疏落,至8時後才趨繁忙,但大堂月台均未算擠擁,相信與列車班次頻密疏導有關。市民馮小姐昨由太和站乘搭至金鐘站上班,她指已期待通車很久,日後不用在九龍塘及旺角站轉車,行程快20分鐘之餘,更可全程在車廂休息。乘客莫小姐則指,車廂空間與以往相若,自己由火炭前往金鐘上班亦快了8至10分鐘。
過海巴士方面,紅磡隧道口巴士站昨早候車的乘客不多。有乘客指人流較東鐵綫過海段通車前少近六成,如駛經中環的104號線巴士,車站人龍已消失。
議員關注沙田站淪樽頸
議員田北辰實地視察多個東鐵綫車站運作情況。他指,屯馬綫通車後,大圍站已將部分東鐵綫乘客分流,惟導致沙田站成為新樽頸,昨日未到9時僅尾卡車廂有空位剩。他又指,港鐵目前未用盡信號系統,列車服務約2.5分鐘一班,建議加強班次,並改善早鳥優惠,由現時7時15至8時15前出閘的65折優惠,推遲至早上8時半出閘。
田又認為,東鐵綫可取消頭等卡車,讓每列列車載客量提升4%。他又提到,東鐵綫現時16個車站,僅紅磡、會展及金鐘站的新月台設有閘門,其餘13個車站閘門將於3年內安裝。惟大學站是東鐵綫最彎的月台,相關工程有難度。
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