昔日東方國泰客運量勁挫 避談引疫禍入港
反指本地發展跑輸其他航空樞紐
國際航空協會（IATA）上月曾批評香港嚴謹的防疫政策，拖累本地作為主要航空樞紐的國際地位，更指香港實際上已從地圖上消失。因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲、被指是本港第5波疫情禍端的國泰航空，其主席賀以禮昨日承認，香港在疫情下的發展確實跑輸其他國際航空樞紐，該公司剛公布的4月份載客量仍較疫情爆發前的2019年4月下挫98.7%。有旅遊界人士認為，本港復甦墮後是缺乏全面通關的路線圖，促國泰及其他航空公司加強防疫，遵守規定，勿再出現機組及相關人員防疫失誤而禍及全港的事。
賀以禮表示，市場情況和疫情仍然多變，該公司在其他機場雖沒有因為航班活動少而失去航班時段分配，但仍有相關風險，期望未來幾個月，防疫政策更趨正常化之後會帶來正面的影響。他發言時，隻字未提時任該公司機組人員的人士違反防疫規定，把病毒帶入社區，成為第5波疫情的其中一個爆發點。自此本港對外防輸入的戒心便十分高。
上月載客量較疫前挫98.7%
IATA亦預期全球航空客運業會在明年好轉，該公司被問到是否有足夠能力迎接市場復甦，營運及航空服務總裁韓兆傑表示，現時有足夠的飛機師應對情況，去年第三、四季和今年第一季亦都重新招募飛機師，並且今年重新展開見習機師培訓計劃，一旦市場回復，相信公司有足夠的財政能力投入服務。
公司虧損嚴重 高層紛跳船
不過，國泰最新公布的客、貨運量數據依然不樂觀，4月份該公司載客40,823人次，按年增加82.2%，但相比疫情前的2019年4月下挫98.7%。收入乘客千米數按年雖上升60.7%，但與2019年同月相比則大幅減少98.5%。貨運方面，國泰4月運載92,361公噸貨物，按年雖增加26.3%，但與2019年4月相比減少43.6%。
此外，虧損龐大、債台高築的國泰再有管理層「跳船」，該公司公布，米爾頓和趙曉航分別辭任獨立非常務董事和非常務董事，公司分別委任馬焜圖和孫玉權替任他們的職務。上述變動於今日生效。
香港航運業復甦滯後，旅遊業促進會總幹事崔定邦認為癥結是本港遲遲未交出通關路線圖，最近爆疫的日本已宣布6月起逐步容許旅客訪日，並列出入境條件，但港府至今仍無放寬細節。他又形容本港目前是「兩頭不到岸」，既無法與內地通關，對外又有諸多限制，促政府公開通關的要求等細節，讓市民看到前景，否則即使要推行全民檢測，亦難獲公眾支持。
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