東鐵綫過海衝擊大 隧巴3萬客料轉軚

田北辰昨在電台節目稱，過海段通車後，上水去金鐘車費21元，但屯門去金鐘就需要27.8元。雖然屯門過海路程較上水出發長約3公里，但票價與車程差距不符比例。他建議政府可以每年減免向港鐵收取的東鐵綫租金2億至3億元，就能補貼西鐵過海比東鐵貴的問題。

對於東鐵綫轉用9卡車能否應付羅湖通關的人流，田北辰認為，大部分從羅湖來港人士都不是於早上繁忙時間，相信東鐵綫仍可應付。他又相信，東鐵綫使用新信號系統後，每小時最多可以行走30班車，按估算即最高峰可以每小時接載大約6萬人。然而，隨着古洞及皇后山一帶發展後，將大大加重東鐵綫負擔。

議員陳恒鑌則認為，當東鐵綫不勝負荷時，港鐵有需要考慮取消頭等車廂，以釋放部分載客量。他又建議早上時段推出乘車折扣優惠，甚至學習新加坡，於某個時段免收車費，以助分散人流。

運輸及房屋局局長陳帆在網誌稱，為配合過海段開通，東鐵綫全線車隊將以新列車運行，車廂亦較闊落。列車車門位置亦有改善，車門平均分布，讓列車內的站立空間分布更平均，以及讓乘客上落車更方便。而配合信號系統提升，東鐵綫繁忙時段班次亦由2.9分鐘加密至2.7分鐘一班車，應付乘客需求。東鐵綫沿線更設有4個轉線站，分別是大圍站、九龍塘站、紅磡站和金鐘站，為乘客提供更方便的鐵路服務，同時有助減輕路面交通擠塞情況。