仗義執言：油價攀升市民難負擔

疫下運輸及物流業經營環境惡劣，儘管政府推出補貼，但仍是杯水車薪。自由市場要行之有效，需具健全監管制度以及不同應對市場失靈的政策。以競委會為例，在進行市場研究時並沒有強制收集資料的權力，只能要求油公司自願提供資料，油公司可能因而未有提供相關資料，透明度不足，政府簡單回應恐未能釋除公眾疑慮。而競委會的《香港車用燃油市場研究報告》距今已5年，汽油價格和成本已未能反映今日情況，應考慮進行新一次研究。筆者亦期望在安排往後的油站用地招標時，政府能加入條款以不記名方式公布落選者的投標金額，以期降低油站用地的投標價及減低油公司的營運成本。

其實，香港要實現車輛零排放，必須全速發展新能源運輸。由於氫資源豐富，可持續發展，不少地區相繼制訂氫能發展規劃。我國亦計劃於2025年將氫燃料電池汽車規模大幅增加到10萬輛。港府何不利用綠色債券計劃推動氫經濟，鼓勵官商民協作，實現運輸零碳排，長遠減輕市民負擔。