東方民調：人手增 效率減 長龍依舊 審計鬧爆 續領駕照重推派籌 運署唔踢唔郁

運輸署曾在2015至16年間試驗派籌代替排隊，儘管市民反應正面，但卻以派籌制度複雜為由決定不推展，並宣稱會致力推廣網上申請牌照服務，但使用率卻很低，其中去年截至6月，網上續領車牌僅佔整體申請3.7%。而疫情期間工作量減少，人手不減反升。即使增人手，兩個牌照處重開後，仍然大排長龍。

香港汽車會會長李耀培稱，運輸署當年試行派籌，因出現「排隊黨」及炒籌而取消，但疫下續牌服務需求殷切，部門應「急事急辦」，改良並重推派籌方法。他又指，電子續牌服務成效不彰是宣傳不足所致，加上手續繁複，申請人不想去多個地方申請電子證書等，也擔心網上申請有失誤，最終選擇親身排隊。

此外，水務署亦是審計對象，報告揭鹹水管經常爆裂，關閉水掣需時最長49日，3年間滲漏個案多達6,193宗，有爆喉超過6年未解決。水務署耗資約13億元建設港島薄扶林及新界西北的海水供應網絡延伸部分項目，圖以海水代替淡水沖廁，但網絡完成8年卻遲遲不使用，造成驚人浪費。有政黨人士批評港府實務工作倒退到80年代，又指水務署以至港府作風官僚，例如水務署往往只維修爆裂或滲漏水管，卻無視鄰近老化水管，曾令荃灣一條街道的水管數周內連環爆。

行人路保養維修同樣不濟，路政署每年耗資逾億元公帑保養及維修公共行人路，惟審計署發現成效未如理想。抽查20個修復項目中，僅6個項目完工，當中4個平均延遲半年，有項目更遲足一年，原因是臨時交通安排，與居民協調或聯絡所花的時間較預期長，令街道長期損壞，構成危險。