昔日東方港鐵票價調整機制 議員倡涵盈利數據
下半年將檢討 冀能回饋市民紓困
港鐵票價調整機制一直被質疑是「有加無減」，當局及港鐵將於今年下半年檢討。立法會交通事務委員會昨日開會討論相關議題，大部分議員批評機制未能充分反映港鐵盈利能力，又認為港鐵賺錢卻未有承擔更大責任回饋市民。議員又認為港鐵延誤事故罰款金額太少，更質疑疫情下多間企業業務受損，但港府卻繼續補貼港鐵營運高鐵。港府稱檢討機制時會考慮議員意見。
港鐵：車務營運去年蝕40億
港鐵票價調整機制將於今年檢討，並於明年下半年完成。港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，港鐵已連續3年凍價，去年車務營運錄得逾40多億元虧蝕，在計及非票務收入仍處於虧蝕狀況，加上第5波疫情衝擊，港鐵今年2月下旬至3月的客量曾一度急跌逾半，形容此情況是疫情以來最嚴重。此外，由於通關日期未明，高鐵持續「零客量」，財務面臨很大挑戰。
不過，多名議員對港鐵「呻窮」不太受落。議員陳恒鑌表示，雖然今年港鐵凍價，但機制計得的相關加幅會累積至下年度追加，加上早前亦有累積加幅需處理，若往後一次過加價，將令市民生活百上加斤。他批評港鐵的「可加可減機制」過於簡化，理應將港鐵的盈利指數加入機制，藉此扣減加價幅度。
補貼高鐵金額 港府拒公開
議員李梓敬批評港鐵僅提及其車務營運狀況有虧損，卻未提出其他方面的盈利龐大。他指港鐵現時事故罰款金額並不合理，例如列車服務若延誤31分鐘至一小時，僅需罰款100萬元，認為罰款金額太少。他又批評港鐵的分享利潤機制，其撥作票價優惠的金額僅及每年基本業務利潤約2%。運輸及房屋局副秘書長（運輸）黃珮玟回應指，今年會一併檢討分享利潤機制。
議員田北辰則質疑港府補貼高鐵營運，他直斥港府「成日都話港鐵係上市公司，香港都好多上市公司啦，又唔見政府補貼佢哋（其他上市公司）？」他認為港府在高鐵因疫情停運時提供補貼是「公義問題」，但港府因應客量補貼機制而長期補貼港鐵則對其他企業不公平。他要求港府公開補貼金額，但黃珮玟稱金額資料涉及商業機密，未能提供。
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