智慧公路大計與大灣區接軌

本港公共交通系統每日處理超過1,200萬出行人次，面對新發展區人口急劇增長、市民出行習慣改變、私家車數目不斷上升等，當局去年12月開展《交通運輸策略性研究》，全面審視並制訂直至2050年的運輸策略藍圖，應對未來運輸發展和需求，促進與大灣區接軌。

運輸及房屋局局長陳帆昨發表網誌：策略性研究核心理念是「以人為本」，重點聚焦如何全面提升乘客的出行體驗，更有效運用道路和基建設施。研究範疇有四個方針：（一）提供以人為本及有效率的公共交通服務；（二）充分利用有限的道路空間；（三）提倡綠色運輸和主動出行模式，作為健康生活的方式；及（四）把握機遇加強與大灣區其他城市的交通連繫。

研點對點自動駕駛

在公共交通服務方面，研究的初步構思包括於適合位置建設新一代運輸交匯樞紐，改善乘客候車或轉乘環境的設施，如冷氣候車間、服務班次資訊及指示屏幕；盡可能配置泊車轉乘服務，積極研究使用自動泊車系統，令市民更樂意使用公共交通。

就個人化點對點交通方面，研究會利用新能源車輛及自動駕駛技術等快速發展，引入車隊管理概念，提升的士管理及服務質素。長遠而言，當局會探討如何結合一站式資訊科技平台，提供按實時需求的交通預約服務。

利用有限道路空間方面，當局研究智慧公路設施，利用大數據實時分析道路網絡的交通狀況，分流路面交通或應對突發事故，探討自動駕駛及車聯網的普及化進程，讓車輛與道路設施互相傳輸資訊，為未來實施更靈活及智能化的交通管理創造條件。而為了促進香港融入大灣區「一小時生活圈」，運輸署研究善用北部都會區的地理優勢及發展潛力，配合跨界鐵路，方便兩地融合。

探討綠色集體運輸

另一方面，以北部都會區為例，當局探討應用新一代綠色集體運輸可行性，如建設更全面和完善的單車徑網絡，鼓勵短途出行時，減少乘搭私家車或其他接駁公共交通服務，創造更宜居環境。當局目標是在2023年下半年公布《策略性研究》初步建議，2025年公布以2050年為規劃願景的運輸策略藍圖。