昔日東方跨境貨車口岸交接兩地司機聚集增播疫危機
【本報訊】本港第5波疫情未平，內地由本月14日開始禁止香港跨境貨車司機直接到內地拖貨，只准在指定口岸的接駁場與內地接駁司機交接車輛，有司機投訴輪候需時長達20小時。香港貨櫃車主聯會主席林海達昨表示，在接駁場交收的措施長遠影響業界生計，又認為兩地司機聚集亦可能有傳播風險，建議可再加強本地司機進入內地的檢測安排，並希望在疫情放緩後，回復原本的「點對點」運送方法。
林指，政府試行在香港設臨時接駁場，本地車主提供貨櫃車，並由內地編配的內地司機，在內地取貨後跨境直送至香港的接駁場，再由本地司機作本地的運送。惟他指，相關司機大多為陌生人，或由內地編配，存在不確定性，而且當局至今仍未交代一旦內地司機發生意外，保險應該如何安排。
運送路程減 損本地司機生計
他又指，新措施下本地司機的運送路程大減令其收入也減少，影響他們生計，令不少人有意轉行。他直言，現時司機提供的運力只達20%至30%，一旦大部分人轉行，擔心影響香港物流中心的地位。他指言現時接駁貨場的運作方式下，兩地司機都可能聚集，出現傳播風險。他建議在疫情放緩後取消接駁場安排，即本地司機直接在內地取貨再運回港。
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