波音被批急於生產忽視客機內部安全

印尼廉航獅子航空及埃塞俄比亞航空公司各有一架737 MAX 8客機，分別於2018年和2019年墜毀，合共造成346人死亡。美國國會2020年發表報告，指摘波音公司存在多種問題，包括隱瞞飛行員培訓需求等關鍵變化，亦質疑美國聯邦航空局（FAA）監督失誤，存在「過度授權波音公司」等問題。

事後，波音公司前首席技術機師福克納（Mark Forkner）去年在美國被控，在飛機認證過程中誤導FAA，涉及4項欺詐指控罪名。起訴書指，福克納2018年離職前，在737 MAX客機認證過程發揮關鍵作用，包括明知737 MAX的「機動特性增強系統」（MCAS）有防止失速重要更改，卻無通報FAA，導致局方無把相關更改納入MCAS的飛行員培訓指引，從而為波音公司節省數千萬美元培訓成本。

至於東方航空是次墜毀的客機機型是波音737-800，它常見於中短程航線，全球目前共有數千架同款客機。同款客機其中一次較為嚴重事故是2016年3月19日，當時飛機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難。此外，FAA去年7月曾下令擁有737系列客機的航空公司，全面檢查飛機的艙壓偵測開關，擔心有失靈可能。