東涌綫延線 首選馬灣涌方案

為便利將來東涌17.5萬人口，並減少依賴道路交通車輛，政府打算把現有東涌綫延長約1.3公里，工程將增設東涌東站及東涌西站。港鐵呈交的環評報告指，曾考慮3個走線方案，其中「裕東路方案」要經過北大嶼山醫院，可避開具生態資源的馬灣涌，亦毋須收地，但可能對醫院構成潛在電磁干擾，以及可能超出醫院經地層傳送的震動限制，而且黃龍坑明渠亦要改道，故未獲接納。

「松仁路方案」走線雖然避開黃龍坑明渠、馬灣涌村，但該方案的東涌西站需設於北大嶼山醫院附近，未能覆蓋人口多的地方，被港鐵評為「並不吸引」。

最終，港鐵首選以「馬灣涌方案」來興建東涌站與東涌西站之間的走線，會途經馬灣涌村，而東涌西站設於逸東邨西面，車站的西面及北面需要收回部分私人用地。走線會用採用隧道鑽挖機來開挖隧道，經地底穿過小部分馬灣涌範圍，但避開所有紅樹林、泥灘、以及大部分馬灣涌具考古研究價值的地點。港鐵又建議於東涌東一帶設立新的東涌東中轉站。

環評研究又就首選走線進行生態調查，涵蓋走線周邊的14種生境地，內有多種具保育價值的物種，包括盧氏小樹蛙、土沉香及長腹灰蝶等，但估計以地底行車隧道方式來興建走線，並謹慎選擇地面施工的位置，對具保育價值物種只造成輕微影響。

報告又顯示，施工範圍內有法定古蹟東涌炮台及東涌小炮台，以及兩處二級歷史建築，東涌侯王古廟及東涌天后廟，但料工程不會對建築文物造成直接影響。港鐵現時未有實地考古勘探東涌西站一帶。報告指，延線最快在2023年第二季動工，最快在2029年第四季完成。