昔日東方播疫禍首 去年料蝕61億 國泰發盈警
上月載客量較疫前挫97%
被視為本港第5波疫情禍首、因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空昨日發出盈利警告，預計截至去年12月底止全年度，將錄得股東應佔虧損約56億至61億元。展望今年，公司為繼續營運，估計每月最多需「燒錢」約15億元，扭轉了去年下半年現金流大致轉為正數的局面。這亦意味港府2020年宣布動用「公帑」注資逾270億元打救國泰，依然回本無期。
國泰行政總裁鄧健榮表示，港府於去年12月底及今月初，進一步收緊旅遊限制，以及機組人員的檢疫要求，影響公司的客運及貨運運力。雖然公司會盡力在情況許可下增加更多貨運服務，以維持香港的國際航空樞紐地位；但今年1月，公司僅能運作相當於疫情前約20%的貨運運力，以及約2%的客運運力。
今年料每月「燒錢」約15億
他直言，國泰的業務無疑會受削減運力而帶來潛在影響，現正作出評估。據初步計算，如按上述運力水平而言，預期由2月起，每月的營運現金消耗將為10億至15億元。換言之，集團於去年下半年大致實現正現金流的狀況，將會再次逆轉。
集團會繼續營運前往中國內地和亞洲區內航點的貨運服務，以及每日一班前往北美的貨運航班。而往來歐洲和西南太平洋的貨運，將由只載貨客機運作。客運方面，前往中國內地的客運航班整體上將維持不變，惟其他航線的客運運力將會有所減少，以確保繼續遵守政府的檢疫要求。集團旗下的廉航附屬公司香港快運航空，會維持香港與亞洲區內部分地方的連繫。
國泰同時公布，去年12月載客9.2219萬人次，相比新冠肺炎疫情前2019年12月的水平大跌96.9%。收入乘客千米數與2019年12月相比同樣大幅減少95.1%。總結2021年全年，集團載客人次較2020年減少84.5%，運力下跌61.8%，而收入乘客千米數則下跌79.5%。
貨運方面，上月集團運載13.4691萬公噸貨物，較2020年12月雖增加12%，但與2019年12月相比減少24.1%。月內的貨物收入噸千米數較2020年12月上升11.7%，但與2019年12月相比則減少14.7%。以2021年全年計，集團載貨量較2020年增加0.1%，惟運力下跌10.9%，而貨物收入噸千米數則下跌1.1%。
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