港空污惡啃 抖氣也傷身

健康空氣行動分析去年環保署空氣質素監測站數據，發現本港4大主要空氣污染物，包括二氧化氮、可吸入懸浮粒子、微細懸浮粒子及臭氧，年均濃度均按年上升。當中，二氧化氮在去年一般空氣質素監測站中，每立方米錄得37微克，按年升12%。雖然仍符合本港空氣質素指標，但比世界衞生組織標準多3.7倍。路邊監察站更連續多年錄得每立方米70微克或以上的二氧化氮濃度，遠超世界衞生組織指引逾6倍。

另外，去年本港一般監測站錄得臭氧平均濃度為每立方米57微克，按年上升10%，為最近20年來第二高，但路邊監測站年均錄得的濃度則未有改變。健康空氣行動行政總裁馮建瑋認為情況離奇，指環保署應再仔細研究污染源頭，但不排除鄰近地區排放的污染物隨風流入本港。馮又指，前年不少市民在家工作、學生停課，路面車輛減少，多項空氣污染物質濃度亦減少，但去年疫情緩和，市民生活漸回正常，令指標回升。

呼吸科系統醫生則指，臭氧除了會刺激呼吸道，引致氣促、咳嗽等情況，長期吸入會令心肺功能受損，增加患上慢性病機會，甚至提早死亡。臭氧亦窒礙小朋友的肺部發育及肺功能。

健康空氣行動亦引述香港大學公共衞生學院推算，空氣污染於去年帶來的不良健康影響，造成市民169萬次求診、住院9.8萬日，並且令1,329人提前死亡，更造成達158億元總經濟損失。他們認為政府於2025年才制訂發展零排放商用車時間表是過於緩慢，促請政府盡早全面推行「零排放」公共運輸，並撥調資源，盡快淘汰燃油車輛。

環保署回覆指，儘管去年個別空氣污染物水平有輕微升幅，整體空氣質素持續改善的趨勢並無改變，又指粵港澳三地政府正深入了解大灣區內臭氧的成因，粵港雙方亦正研究2030年區域空氣污染物減排目標，預期年底完成研究。