昔日東方國泰料盡攬港龍46航線 學者斥不利行業發展
引爆第5波累街坊 兩空少遭起訴
因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，兩名空少免檢疫返港後違規外出，引發望月樓群組，及後遭國泰解僱。警方昨以違反《預防及控制疾病規例》（第599A章），拘捕並落案起訴兩人。至於國泰旗下的國泰港龍航空早前停運，並向政府交還46條航線的航權。據消息指，該46條航線已經很大機會全數重歸國泰航空掌管。國泰航空昨回覆查詢時未有承認是否獲得航權，僅指「航權分配乃由政府安排，有關詳情請查詢政府當局」。有學者批評若港府將港龍航權全批給國泰，會造成壟斷，不利行業發展。
國泰港龍前年10月停運後，其交還的46條航線引起本地航空公司爭奪，據悉港府當時邀請本地5間航空公司申請港龍航權，包括國泰、快運、港航，及兩間貨運航空公司香港貨運航空及華民航空，以上均為國泰或港航旗下。然而據悉最後由國泰或全數包攬，重掌46條航線。
運房局稱鼓勵良性競爭
本報去年曾發現，內地民航局向國泰批出15條原本由港龍營運，來往香港及青島、南京、杭州、廈門、廣州及成都等內地城市的經營許可權，而且不限於客貨運及每周開辦航班的數量。去年中，國泰再獲內地批出港龍最重要航點之一的上海虹橋，令同地航線增至16條。
運輸及房屋局表示，已對港龍歸還的航權分配作出了安排，但就有關航權及其分配的具體情況，由於涉及港府與各地政府之間的機密內容以及商業敏感資料，局方不能向第三方披露有關詳情。該局續指，按既定指引，審批會考慮一系列因素，包括鼓勵良性競爭等。
香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強指，若港府將所有航權全部只批給國泰，情況有欠公允，一來會助長大公司獨大壟斷情況，不利航空業發展，而且未有解釋箇中準則之下，難免讓公眾認為政府有偏幫國泰之嫌。
至於兩名涉嫌違規外出的國泰空少，警方指調查後顯示兩人從美國抵港並在醫學監察期間，於上月25及27日進行不必要活動。兩人已獲准保釋，案件將於下月9日分別在屯門及東區裁判法院提堂。據相關法例，任何人沒有遵守衞生主任指明須遵守的條件，即屬犯罪，一經定罪，可處罰5,000元及監禁6個月。
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