昔日東方九巴翻側教訓 工會促改善車長作息
【本報訊】日前一輛九巴在大圍成運路翻側導致一死11傷事故，再次揭示公共巴士安全隱憂。有工會昨日指出，巴士車長工作、休息及用膳時間指引過時，最後一次修訂是2018年，促運輸署、巴士公司盡早適切檢視，改善車長作息，提高乘客保障。
有人日駕4線 運署監管不力
對於九巴日前回應是次意外時指，肇事車長當日駕駛兩條路線，九巴職員權益工會副理事長陳詠豪質疑相關說法並不正確，根據編定時間表，車長駕駛88K於駿景園23:00開出後，23:45於顯徑需要開46X到美孚後再回廠收工，所以實際上是要駕駛3條線。
陳詠豪續說，九巴因應在2018年的978車禍，當時曾表示規定每日不得駕駛多過三條線，惟現時實際上仍有車長要駕駛4條線，因此強烈質疑運輸署監管九巴不力。
沙田區議會副主席冼卓嵐要求運輸署盡快更新《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，修訂包括規定車長每日駕駛不多於兩條線；用膳時間修改為不少於1.5小時，夜更轉早更前必須連續休兩天。
工會又強烈要求，政府將勞工假同銀行假看齊的做法不要等到2030年，應立即在運輸業界實施。沙田區議員周曉嵐表示，將要求盡快召開沙田區議會特別會議，要求運輸署及巴士公司交代意外因由，以及早前擬定的45項改善建議，如巴士全面加裝安全帶等進度。
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