明日大嶼 建隧道駁交椅洲 維港恐永久填海

土拓署向環諮會提交的3份申請環評研究概要，分別為交椅洲人工島填海工程、交椅洲人工島發展、香港島-大嶼山東北連接路。但文件附圖上卻未有交代人工島的確實邊界，而島上的用途亦未有概念。香港島-大嶼山東北連接路的工程項目簡介文件中，透露連接路將包括一段位於交椅洲人工島及香港島之間，長約5公里，並以海底沉管隧道形式建造的公路，若順利興建，這條連接港島及交椅洲人工島的海底隧道，將成為本港第4條海底隧道。

工程項目亦會分別興建一條5公里長及4公里長的海上高架橋，連接交椅洲人工島及大嶼山東北之間，以及交椅洲人工島及竹篙灣之間，也會在位於港島西或其他有待研究的選址興建通風大樓。值得留意的是，文件中透露為建造在香港島的道路着陸點，工程將於維多利亞港內進行臨時或永久填海。文件也有注釋指，如需在維港內填海將按《保護海港條例》充分證明填海工程的迫切性和凌駕性的公眾需要。

綠色和平項目主任陳可淳批評，維港牽涉重大公眾利益，當初政府拋出「明日大嶼」計劃時，已有人關注會否觸及維港填海問題，但政府一直未有公布，時至今天才於文件中提及一小段，批評做法鬼祟及狡猾，違背《保護海港條例》的原則，形容是「暗度陳倉」、「過香港人一戙」。

守護大嶼聯盟召集人謝世傑則批評，政府違反程序公義，因目前連人工島的填海工程是否可行、規模大小、方向以及涉及多少個島、島的形態如何等等，都沒有概念時，反問如何能進行填海及鐵路項目的環評呢？本土研究社同樣批評人工島環評程序混亂，提交文件中連人工島大小及具體用途都不知情，諷刺為「睇你唔島」，教人如何評估環境影響。

《保護海港條例》在1997年生效，並在1999年修訂，條例旨在設定不准在海港內進行填海工程的推定，以達致保護和保存海港的目的，目前適用範圍包括整個維多利亞港，北岸由荃灣至鯉魚門，南岸由堅尼地城至筲箕灣。不過，最近有政黨及意見曾提出修例，發展局局長黃偉綸曾於今年9月在立法會上回覆稱，現階段看不到政府未來會有需要在維港填海，但同意日後有空間檢視相關條例。