昔日東方元朗站天橋轉體式裝嵌 4日搞掂
貫通西鐵南北 密集基建增添難度
本港地少人多，要在車流如鯽、道路及設施錯綜複雜的鬧市興建天橋極不容易。元朗西鐵站旁近期完成了全港首次應用的嶄新「轉體式橋樑裝嵌法」興建天橋的工程，該方案的靈感來源於天秤，建築方法是先建設大型轉盤基座，再將整條預製天橋的橋身「擺動」吊送至西鐵站旁及該站輕鐵路軌上方的合適位置，然後完成裝嵌，僅用4天便完成了跨路軌天橋的建設，貫通西鐵元朗站南、北兩邊。天橋的造價雖高達2億元，較傳統方法貴2.5倍，但相比傳統拼裝法，新裝嵌法節省約60%施工時間，更大大減低對附近交通及居民的影響。
引入這項嶄新建築方案的是新鴻基地產（新地），該公司於西鐵元朗站上蓋興建6幢住宅，提供約2,000個單位。項目分為南北兩部分，其中北面緊連元朗站。新地要在南北地盤之間分別興建一條全長46米的行人天橋及52米的行車天橋，前者可方便元朗居民經此由當區核心區域，步行至鐵路站轉乘出市區；後者則予新樓盤居民駕車往來出入及供消防、救護車通過。
造價兩億 減對居民影響
不過，興建上述兩橋難度甚高，因為建築物的位置連接西鐵站，下方正是輕鐵路軌，負責此項目的新輝建築副總經理何冠豪昨形容，工程若稍有不慎，隨時牽連當區交通嚴重受阻，「令元朗頓變孤島！」基於工程複雜及施工範圍狹窄，建築團隊經商議後，決定首次在港施行「轉體式橋樑裝嵌法」，先於南面地盤設置外表恍如圓形蛋糕、約1,200公噸重的鋼製轉盤。當連接預製橋身後，將其平移轉動及由北面地盤的大型鋼架接實，最後向下移放再完成裝嵌。
利用此新建築法連續建兩橋，造價高達逾2億元，雖較傳統散件式拼裝法貴2.5倍，但可大幅縮減六成工時。何冠豪指出，縮短工時可降低對鄰近居民影響及工人施工的風險，「若以傳統方法興建一條橋都起碼2至3年才落成，但新方法下由轉動至裝嵌天橋都只需4天！」上址的行人天橋及行車天橋分別在今年8月及上月已完成裝嵌，兩橋預計於2023年配合上蓋住宅項目同步啟用。
小蠔灣車廠項目亦有意採用
這項新建築法受到工程界關注，據悉，本港未來另一個大型鐵路上蓋項目，預計提供約2萬個住宅單位的小蠔灣車廠項目亦有意採用，屆時有望縮減施工時間。
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