擴運輸 增鐵路 紓交通 陳克勤促多軌發展

翻查資料，陳克勤早於2017年6月已在立法會上提出增建白石角站。被問到為何有此先見之明？他回應指，約十年前白石角人口開始增加，繁忙時間交通擠塞不是近年的事。對於成功爭取白石角站，他坦言當初未預料可以短期內成功，但一直認為加站是最合理的做法，於是持續多年向政府爭取。他從中學習到，只要是正確的事情就一定要堅持，保持為民服務的初心就永遠不會錯。

東鐵綫的車廂擠迫和事故頻生也是他一直跟進的議題。他指自己身為新界東的民選議員，東鐵與區內居民的生活息息相關，關注東鐵是他的職責。目前東鐵的載客量已經飽和，繁忙時段非常擠迫。以工作天的早上為例，由北至南的列車於上水至大埔墟已上滿客，去到沙田、大圍等站上車已有困難，遑論有位坐。他批評港鐵經常加車費，卻從來未有嘗試解決擠迫問題，港鐵更辯駁稱車廂仍有很多空間。港鐵的擠迫標準與乘客的期望存在明顯落差。他指港鐵應該正視問題，不要繼續做鴕鳥。

對於《施政報告》提出建設「北部都會區」，他關注會進一步加重鐵路負荷的問題，促請政府在土地規劃以外，亦要做好鐵路的規劃。他認為香港發展規劃模式相當落後，「一定要喺一個地方住夠幾多萬人，跟住先有火車站，住夠幾十萬人才能起一條鐵路」，這個模式相當過時，而觀乎內地或其他西方國家的發展都是基建先行，「有鐵路、有車路，再擺人入去」，如此一來發展速度才會快很多。

他指政府聲稱要興建5個鐵路項目配合新界北發展，「好似好多好犀利，但其實當中有部分鐵路規劃多年」，舉例北環綫，他指自己進入議會10多年，至今都還是紙上談兵，仍在規劃，可見這樣的發展模式是滯後的，直言5項目政府興建需時20年是不能接受的。

另外，他又擔心將來「北部都會區」是否能夠百分百做到原區就業。對於如何確保日後南北交通維持暢順，他則指政府應該積極研究建造第3條新界出市區的鐵路。

他說，當初建造東鐵和西鐵時，根本沒有預料會有「北部都會區」，所以「北部都會區」要有一條新鐵路出市區，這樣才合理。他說：「市民有眼睇，單靠東鐵和西鐵已經唔足夠，最合理嘅做法就係多一條鐵路出九龍。」

但他質疑單憑港鐵一間公司能否建設新鐵路。他直言：「你見佢（港鐵）起一條沙中綫都咁『甩轆』，好難想像仲點可以一次過起幾條線。」他建議新鐵路未必一定「奉旨」交由港鐵興建，不妨參考內地以及海外的做法，將鐵路工程公開招標，或者邀請不同國家的鐵路公司參與建造。當被問到為甚麼對港鐵的能力存有懷疑，他慨嘆：「北環綫同東鐵綫月台幕門都講咗二十年，港鐵找咗呢兩筆數先算啦！」